——探訪重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)以科創(chuàng)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

　　如今的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)烽煙四起、群雄逐鹿。賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，截止2022年1月，全國(guó)車路協(xié)同開放式城市道路測(cè)試城市共有28個(gè)，分布在19個(gè)省、直轄市和自治區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共有80多個(gè)國(guó)家、地方不同等級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)正在建設(shè)。

高校資源+科研院所

　　重慶市兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)(以下簡(jiǎn)稱：協(xié)同創(chuàng)新區(qū))正以智能網(wǎng)聯(lián)為重要抓手，全面走“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”之路，圍繞著強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)、人才、生活、生態(tài)“四個(gè)協(xié)同”的重要使命，搭建科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的橋梁，打造以++的可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，聚集高層次人才，聚焦產(chǎn)業(yè)特色區(qū)。

智能網(wǎng)聯(lián)助推產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈聚集

　　賽文交通網(wǎng)了解到，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)是重慶市打造智慧名城的重要板塊，也是重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成部分，旨在通過智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)帶動(dòng)重慶市汽車、電子、通信和軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在2021年1月，重慶市兩江新區(qū)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱：先導(dǎo)區(qū))獲批建設(shè)，作為全國(guó)第四個(gè)、西部第一個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和復(fù)雜道路交通特征,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),構(gòu)建豐富實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景,有效發(fā)展車載終端用戶,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展是先導(dǎo)區(qū)的重要目標(biāo)及使命。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)也由此成為先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性拼圖。

“分區(qū)分級(jí)”

　　與其他先導(dǎo)區(qū)不同的是，為加速產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng)新技術(shù)落地，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)以先導(dǎo)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，在區(qū)域內(nèi)實(shí)行差異化的發(fā)展策略——建設(shè)了、及三個(gè)區(qū)域，分別應(yīng)用不同發(fā)展階段的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品。一是廣域低成本覆蓋推廣區(qū)：瞄準(zhǔn)3-5年車聯(lián)網(wǎng)成熟產(chǎn)品，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新成果、新應(yīng)用快速落地，重推廣重利民，在推廣區(qū)，希迪智駕攜手聯(lián)想、萊斯共同構(gòu)建全息路口，分別運(yùn)用了路端霧計(jì)算、機(jī)房邊緣云計(jì)算兩種技術(shù)路運(yùn)用了希迪智駕的路側(cè)邊緣技術(shù)、聯(lián)想的MEC方案(再考慮說法，兩個(gè)都是主流方案和技術(shù)路線)。二是融合測(cè)試區(qū)：瞄準(zhǔn)5-10年5G商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建多融合創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，打造車聯(lián)網(wǎng)多樣化產(chǎn)業(yè)融合新業(yè)態(tài)，重驗(yàn)證重協(xié)作，在測(cè)試區(qū)，遵循“多種技術(shù)、多種主體、多種生態(tài)”的建設(shè)思路，運(yùn)引用了希迪智駕、聯(lián)想、西門子、移動(dòng)、萊斯、聯(lián)陸、電信、北京理工睿行多個(gè)廠家的產(chǎn)品。三是未來技術(shù)試驗(yàn)區(qū)：瞄準(zhǔn)未來10-15年車聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)施規(guī)模化部署，降低自動(dòng)駕駛車輛成本，探索可落地的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，打造新一代智能化交通體系，重探索重科研。在試驗(yàn)區(qū)，希迪智駕聯(lián)合中國(guó)電信共同打造5G+L2+I4的車路協(xié)同高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用 。希迪智駕TPCU工控機(jī)技術(shù)方案，利用電信L2+I4的技術(shù)方案。(說法再調(diào)整，我們的方案利用了他們的方案，好像不太準(zhǔn)確)“分區(qū)分級(jí)”的發(fā)展策略使重慶先導(dǎo)區(qū)的發(fā)展不拘泥于傳統(tǒng)追求“面積大、路線長(zhǎng)、場(chǎng)景多、路側(cè)設(shè)施全”等發(fā)展模式，在政府和產(chǎn)業(yè)端都形成正向循環(huán)：對(duì)于政府側(cè)，可減輕前期資金投入的壓力，分階段布局先導(dǎo)區(qū)發(fā)展;對(duì)于產(chǎn)業(yè)側(cè)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體(整車廠商、零部件廠商、TSP平臺(tái)、電信運(yùn)營(yíng)商等)，可依據(jù)其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式的不同，選擇適合自身發(fā)展的區(qū)域先行先試，加快企業(yè)商業(yè)化步伐，還可以讓合適的技術(shù)應(yīng)用到更適合的區(qū)域，加速推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)的應(yīng)用落地，使得協(xié)同創(chuàng)新區(qū)本身更具活力。

　　協(xié)同創(chuàng)新區(qū)在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上，工期主要分為了一期和二期，建設(shè)總里程約55.73公里，實(shí)現(xiàn)了公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警等三大類32小類車聯(lián)網(wǎng)直連場(chǎng)景，涉及智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴、Robotaxi出租車、數(shù)字公交等，共計(jì)12種類型車輛。先導(dǎo)區(qū)構(gòu)建集約高效云控平臺(tái)，建設(shè)MaaS出行信息服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)與管理、自動(dòng)駕駛云服務(wù)數(shù)據(jù)和仿真、數(shù)字孿生與大屏、融合測(cè)試預(yù)研5大系統(tǒng)。

　　截至2022年9月，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)共吸引了汽車、交通、通信、軟件等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域近百家生態(tài)伙伴，如：本地汽車廠商長(zhǎng)安汽車、賽里斯、長(zhǎng)安福特、金康新能源等主機(jī)廠;騰訊、聯(lián)想、希迪智駕、智行者、輕舟智航、歐卡、攸亮科技等科技型企業(yè);北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、重慶大學(xué)、重慶交通大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)重慶研究院等科研院所;移動(dòng)、電信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系伙伴，形成可商業(yè)閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時(shí)還吸引了人才的聚集，提高了協(xié)同創(chuàng)新區(qū)人口密度，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

全方位助推科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)融合

　　協(xié)同創(chuàng)新區(qū)始終把產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新作為主戰(zhàn)場(chǎng)，全面積極持續(xù)推動(dòng)高校研究院及科研機(jī)構(gòu)的入駐，形成覆蓋各行業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)體系矩陣，力爭(zhēng)解決國(guó)家“卡脖子”工程等行業(yè)難題，做到產(chǎn)學(xué)研用一體化建設(shè)，助推“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”的深度融合，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新區(qū)研發(fā)藍(lán)圖，進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)圖譜。為全方位落實(shí)好“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”之路，重慶明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院(以下簡(jiǎn)稱：研究院)應(yīng)運(yùn)而生，它肩負(fù)著重要的使命任務(wù)，一是承載著打通入駐協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的大院大所與兩江新區(qū)及在重慶產(chǎn)業(yè)端融合的紐帶;二是依托入駐院校、科研機(jī)構(gòu)專家資源，建設(shè)兩江新區(qū)專家智庫(kù);三是為初創(chuàng)的科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行引導(dǎo)投資;四是開放共享公共服務(wù)平臺(tái)合作運(yùn)營(yíng);全方位支撐協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)成為西部科學(xué)城“一城多園”的重要園區(qū)。

　　在研究院的全面指導(dǎo)下，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新體系，一是以高校研究院及科研機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)標(biāo)國(guó)際技術(shù)差距，通過科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、共性需求研發(fā)等方式，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù);二是搭建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,組建了重慶智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、山地城市智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，集成優(yōu)化創(chuàng)新資源配置，建立健全產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，匯聚整合智能網(wǎng)聯(lián)和相關(guān)行業(yè)資源及優(yōu)勢(shì)，突出協(xié)同配合，打造貫穿創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。聯(lián)合開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，探索建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、市場(chǎng)化、多元化投融資和成果轉(zhuǎn)化的有效機(jī)制，打造產(chǎn)學(xué)研用多贏的科技創(chuàng)新平臺(tái)。三是打造成長(zhǎng)伙伴計(jì)劃,即面向車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)中小型企業(yè)，為入圍企業(yè)伙伴提供政府政策資源匹配及對(duì)接、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與評(píng)測(cè)、打造開放的測(cè)試區(qū)域、院校+產(chǎn)業(yè)資源融合等系列全場(chǎng)景體系服務(wù)。據(jù)了解目前有三分之二的入駐院所開展了智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的科技創(chuàng)新研究，部分成果在協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)一期和二期項(xiàng)目中已得到實(shí)地應(yīng)用。如北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心的“77GHz前防撞汽車?yán)走_(dá)”、同濟(jì)大學(xué)重慶研究院的“智能無人巡航系統(tǒng)”、吉林大學(xué)重慶研究院的“車載AR眼鏡”和武漢理工大學(xué)重慶研究院的“智能汽車控制及測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)”等等相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品均有本地化應(yīng)用;四是著力對(duì)科創(chuàng)平臺(tái)的建設(shè)和本地化人才的培養(yǎng)，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)與李澤湘教授團(tuán)隊(duì)共同成立明月湖國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)基地(以下簡(jiǎn)稱：科創(chuàng)基地)，積極探索“新工科”教育模式，形成與本地高校聯(lián)動(dòng)，專設(shè)“汽車軟件、智能制造、產(chǎn)品創(chuàng)新”三大專業(yè)，幫助新一代年輕人學(xué)以致用，形成“創(chuàng)新人才+硬科技+新產(chǎn)品”創(chuàng)新人才教育理念，在科技創(chuàng)新中搶占優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑創(chuàng)新高地。

吸收經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)規(guī)劃 “走出去”工程

　　“協(xié)同創(chuàng)新區(qū)秉承開放共贏的理念及態(tài)度，積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)其它先導(dǎo)區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身特點(diǎn)科學(xué)合理規(guī)劃，全面依托協(xié)同創(chuàng)新區(qū)大院大所、科研機(jī)構(gòu)和科技企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研究及應(yīng)用，加強(qiáng)與重慶公交集團(tuán)、汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)的合作，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提升公共交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)龍盛片區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集，最終形成以科技賦能產(chǎn)業(yè)、科技引領(lǐng)發(fā)展、科技創(chuàng)造未來的發(fā)展思路。”協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人杜志紅對(duì)賽文交通網(wǎng)說

　　而研究院院長(zhǎng)楊斐對(duì)賽文交通網(wǎng)表示：“希迪智駕在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)希望希迪智駕把經(jīng)驗(yàn)帶到重慶，從規(guī)劃、建設(shè)到產(chǎn)學(xué)研融合，全面助力協(xié)同創(chuàng)新區(qū)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值和定位，長(zhǎng)沙與重慶的區(qū)別比較大，長(zhǎng)沙主要的產(chǎn)業(yè)是高端制造，而重慶的主要產(chǎn)業(yè)是汽車和電子信息，也就是說在智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)領(lǐng)域，重慶的產(chǎn)業(yè)結(jié)合度會(huì)更高一點(diǎn)。”

　　“我們不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，而是充分借鑒希迪智駕在長(zhǎng)沙的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。從協(xié)同創(chuàng)新區(qū)整個(gè)建設(shè)過程中，我們等于是站在巨人的肩膀上，結(jié)合重慶本地的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，打造具有重慶特色的車聯(lián)網(wǎng)。”楊斐強(qiáng)調(diào)。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，對(duì)于政府來說有多個(gè)角度的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)在經(jīng)過幾年的“野蠻式”成長(zhǎng)之后，行業(yè)開始審視智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、智慧城市之間的協(xié)同價(jià)值，開始關(guān)注投資回報(bào)。我們下一步的工作計(jì)劃，是將已經(jīng)建設(shè)完成的這部分道路先用起來，在深挖運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上把協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的社會(huì)價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值和創(chuàng)新價(jià)值釋放出來，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)正在聯(lián)合多方規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方案。”楊斐再次表示。

　　目前，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)已經(jīng)在片區(qū)內(nèi)18條公交線路120臺(tái)公交車全域覆蓋公交優(yōu)先能力，并將公交優(yōu)先場(chǎng)景深化至企業(yè)班車、公務(wù)用車等特殊車端應(yīng)用，做到了建設(shè)為民，服務(wù)于民的利民項(xiàng)目，讓老百姓真切的感受車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)帶來的價(jià)值體驗(yàn)，也為重慶市在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路上起到一定的引領(lǐng)作用。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)正在逐步形成“政府主導(dǎo)建設(shè)、社會(huì)參與運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)反哺投資”的正向循環(huán)。

　　協(xié)同創(chuàng)新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)模式正逐步獲得認(rèn)可，此模式正被復(fù)制到成都車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)當(dāng)中。

　　車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷延伸，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。從車路協(xié)同向更加廣泛的智慧城市邁進(jìn)，和城市里的信息網(wǎng)、交通網(wǎng)、能源網(wǎng)充分融合，打造出一些智能網(wǎng)聯(lián)融合更多城市服務(wù)和治理場(chǎng)景，是協(xié)同創(chuàng)新區(qū)后續(xù)即將開展的一項(xiàng)重要工作。把路端建設(shè)得更加智能化，讓平臺(tái)和小程序可以更聰明地服務(wù)于廣大群眾，增強(qiáng)在群眾百姓心中的體驗(yàn)感和獲得感。

寫在最后

　　重慶復(fù)雜的地勢(shì)和路況為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供了最復(fù)雜、最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展則為重慶的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支撐。下一步，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)還將嘗試車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與智慧城市發(fā)展的協(xié)同，探索產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑。

　　此外筆者發(fā)現(xiàn)，最近一年行業(yè)在總結(jié)“雙智”試點(diǎn)城市、車路協(xié)同發(fā)展的問題，以及下一步的發(fā)展建議中，都在強(qiáng)調(diào)“兩率兩感”，即車載終端的滲透率、路側(cè)設(shè)施覆蓋率和普通老百姓對(duì)建設(shè)成果的獲得感、政府的成就感。提升“兩率”的最終目標(biāo)，實(shí)際上是為滿足車路協(xié)同給老百姓帶來的安全、效率、服務(wù)方面的獲得感。協(xié)同創(chuàng)新區(qū)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)、人才、生活和生態(tài)的協(xié)同，在提升“兩率兩感”的行業(yè)共識(shí)下，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)，以交通出行需求為導(dǎo)向，突出重慶特色，實(shí)現(xiàn)重慶山地城市車路協(xié)同多場(chǎng)景應(yīng)用，通過搭平臺(tái)、落成果、孵企業(yè)、聚人才、促產(chǎn)業(yè)的布局，將自身打造成全國(guó)重要的科技創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)。